Otra vez !! Jeep debe de retirar cientos de miles de Grand Cherokee en todo el mundo
Stellantis, la matriz de Fiat Chrysler, fabricante de los mas grandes limones del mercado, los Jeeps, está retirando más de 354,000 Jeeps en todo el mundo porque los resortes helicoidales traseros pueden caerse mientras se conducen.
El retiro cubre ciertos Grand Cherokee del 2022 y 2023 y Grand Cherokee L SUV del 2021 al 2023.
La compañía dice en documentos publicados el martes por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. que los resortes pueden haberse instalado incorrectamente en la producción.
Pueden desprenderse del vehículo mientras está en movimiento, aumentando el riesgo de un choque y posiblemente creando un peligro para otros conductores.
Stellantis dice en los documentos que tiene conocimiento de 17 reclamos de garantía, dos informes de asistencia al cliente y dos informes de campo que pueden ser causados por el problema.
Pero hasta el 25 de mayo no tenía informes de choques o heridos. La mayoría de los vehículos retirados están en América del Norte, (Mexico, EE.UU. Canada).
Los distribuidores inspeccionarán los resortes y reemplazarán los conjuntos si es necesario. Los propietarios deben ser notificados por carta a partir del 28 de julio.
Muchos retiros de los Jeep y otros del fabricante
Este es uno de los muchos retiros del fabricante. Nuestro equipo de trabajo denunció las fallas de fabricación de casi todos sus modelos Jeep, y el fabricante bloqueo los autos de prueba que nos llegaban.
Un trabajador hispano que no quiso dar su nombre y que hoy retirado pudo comentar como se fabrican los autos de Stellantis y General Motors, ya que vivió en Detroit y trabajo en varias fabricas de las dos compañías.
Este señor nos alertó sobre las fallas de fabricación y las pocas ganas que le ponen los trabajadores en las plantas, para que los vehículos no salgan con fallas.
Este Hispano, termino trabajando en la planta de Toyota en Kentucky, y dijo que la diferencia entre esa fabrica y las de Detroit es abismal.
En la fabrica de Toyota, si un auto tenía solo una pequeña falla, este auto era retirado y había un grupo de especialistas que debían detectar las fallas para que no pasen mas. Esos autos iban a subastas como autos fallados.
Eso no pasa con General Motors y Fiat Chrysler (Stellantis), donde salían autos fallados y nadie decía nada. Hasta nos contó que en los 90, un Chevrolet salió sin los aros en los pistones, el que debía ponerlos no los puso de protesta, nadie le dijo nada, y así y todo lo entregaron al concesionario como estaba.