Telo MT1: la pick-up eléctrica que quiere revolucionar el mercado
Por ahora se trata de un prototipo construido en USA, del tamaño de un Mini Cooper con la capacidad de transporte de un Toyota Tacoma. Toda una rareza conceptual que ya admite reservas.
Otra startup de vehículos eléctricos está dando un paso al frente, un movimiento valiente durante los mares agitados de ventas. Y la historia de origen detrás de esta es predecible, con sus fundadores Jason Marks y Forrest North abandonando sus puestos en sus respectivas empresas, National Instruments y Mission Motors, para enfocarse plenamente en una nueva compañía llamada Telo Trucks, que podría tener un truco bajo la manga: un buen producto.
En lugar de producir una berlina de lujo o intentar competir con Ford por la supremacía de las camionetas eléctricas, Telo Trucks está siguiendo los pasos de los fabricantes japoneses hace décadas, al revelar su primera pick-up eléctrica de tamaño reducido a la que denomina MT1. Similar a las tan publicitadas camionetas kei, la MT1 mide solo 3,86 metros de largo, igualando las dimensiones de un Mini Cooper de cuatro puertas.
Pick-up de talla S
Mejor aún, el MT1 cuenta con una caja de 1,5 metros y espacio para cinco pasajeros a través de su diseño de cuatro puertas. Esa es la misma longitud de caja que una Toyota Tacoma 2024 y solo un poco más corta que una Chevrolet Colorado, ya que el modelo tiene una partición central especialmente diseñada que se pliega hacia el compartimiento de pasajeros.
En otras palabras, la caja del MT1 es lo suficientemente grande para láminas de madera contrachapada, escaleras largas e incluso una tabla de surf de casi tres metros con la puerta trasera cerrada. Logra tal hazaña de empaque al reducir la cabina de pasajeros utilizable al tamaño de un automóvil compacto, aunque un voladizo delantero recortado ayuda a mejorar el espacio para las piernas del conductor.
"Al centrarnos en el diseño y la ubicación del paquete de baterías dentro del chasis del vehículo, no solo podemos crear una cabina doble más espaciosa, sino también desarrollar un vehículo que sea práctico para sus usuarios", dijo Forrest North, CTO y co-fundador de la empresa. "Nuestros paquetes de baterías con patente en trámite tienen un espacio optimizado para proporcionar una impresionante autonomía de 550 kilómetros entre cargas en nuestro pequeño espacio, mientras que son altamente fabricables". Telo aún tiene que especificar quién suministrará la batería y qué tamaño tendrá. Como resultado, es difícil verificar la afirmación de que la pequeña pick-up podrá cargar del 20 al 80 por ciento en 20 minutos.
Con mucha potencia
En una nota más emocionante, se dice que el camión compacto genera 500 caballos de potencia gracias a un par de motores eléctricos, creando perfectamente el sistema de tracción en las cuatro ruedas del modelo. Con un peso en vacío de dos toneladas, el MT1 tiene un sprint declarado de cero a 100 km/h en cuatro segundos, aunque esa potencia probablemente se aproveche mejor para transportar la carga. En particular, el uso del término 4WD por parte de los materiales de lanzamiento anticipado, en lugar de tracción total, indica la posibilidad de un tren motriz configurable para situaciones de mayor rango o baja tracción.
Herman Miller, Samsung, SodaStream y Prada, este eléctrico de formas cuadradas con acabado mate adquiere un aspecto casi comercial. Dirigida a los habitantes de la ciudad que se ven a sí mismos como guerreros de fin de semana al aire libre, la camioneta francamente se parece más a un Renault eléctrico moderno que a una camioneta Rivian corpulenta, una característica que Béhar aparentemente quería evitar. Aun así, las dimensiones del MT1 son difíciles de negar, ya que es más bajo que un Toyota RAV4.
Ya se aceptan depósitos
Si este eléctrico conceptual te interesa, vale la pena subirse a él ya que la marca tan solo pide un depósito reembolsable de 152 dólares antes de abonar los 50.000 dólares de su tarifa, incluso si el MT1 no llega a la producción hasta 2025. La compañía dice que primero se fabricarán 500 unidades a mano para dicho año, con las entregas masivas desde su instalación de San Carlos, California, comenzando en 2026. Con el potencial de créditos fiscales federales y locales para vehículos eléctricos incluidos, Telo se defiende solo con el precio, siempre y cuando la empresa pueda ganar atención dentro de un mercado de startup de vehículos eléctricos cada vez más difícil.